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智能车企齐聚广州国际生物岛上演大比拼
发布时间: 2019-12-18 来源:未知 点击次数:

比赛设置了多个场景,图为自动驾驶车辆绕开作为障碍物的假人和自行车 记者邓勃摄

自动识别红绿灯、自动避开施工围蔽路段、自动判断是否有行人过马路……12月27日起,来自全国各地的30支智能驾驶车队,以及众多与智能驾驶相关的企业和服务供应商,齐聚广州国际生物岛,参加2019智能网联汽车驾驶大赛(广州)暨2019智能网联汽车技术大会。记者在现场看到,参赛的各支智能车队各展身手,让观众认识到当智能驾驶放开后可期的交通运作模式;一些较成熟的自动驾驶技术,已在非道路运输场景中投入使用,帮助减轻人类负担。

从当日上午的赛况来看,大部分参赛车辆均能在L4级自动驾驶模式下,快速通过16个比赛场景并完赛。不过,和人类驾驶员相比,现有的人工智能技术未必能让每辆智能驾驶车辆都获得良好赛果。如当天第一辆发车的赛车,便以相当慢的速度通过一个又一个比赛场景,虽然“安全”但效率较低;部分车辆在通过“施工绕行”场景后欠缺灵活性,误尾随一台赛会为增加难度而设置在施工场景出口的慢车,导致原本已快速通过模拟施工范围的智能驾驶车辆在这一场景上耗费时间。上月,记者曾搭乘在广州市黄埔区试运营的自动驾驶出租车,当时车辆也出现转弯避开障碍物后尾随前方慢速行驶车辆、“不懂”切线使用旁边空闲车道的不足。

非道路运输场景智能驾驶为人类帮大忙

自动驾驶是骡子是马,拉出来遛遛

“我们还为众多智能驾驶车队提供智能驾驶解决方案。”高新兴相关负责人介绍,该公司为生物岛赛道安装信号机、雷达、摄像机等硬件,并为多支参赛车队提供车载接收设备。通过硬件和设备的互联,参赛车辆除依靠自带设备实现自动驾驶外,还可根据高新兴硬件设施发出的包括红绿灯时间等路况信息,自动制定行驶方案。

“有了它,环卫行业将更加智能化。”在互动区,一台高度到人大腿位置、名为“蜗小白”的智能洗扫车吸引了不少人的目光。该洗扫车配有圆形扫把和喷头,充满电后可连续工作5到8小时,每小时综合清扫3000平方米作业范围。据生产商北京智行者公司相关负责人介绍,售价36.8万元的“蜗小白”,已投放至国内不少城市;植入作业范围高精地图后,该洗扫车可实现自动打扫,“最大价值是劳动效率可数倍于人类,减轻环卫工人负担”。

常规的赛车比赛更多是比拼速度,智能驾驶比赛则更多考验车辆如何在自动驾驶模式下处理复杂路况。记者看到,全长5.5公里的赛道设置了16个比赛场景,涉及车辆汇入、信号灯转换、施工绕行、遇行人过马路等。参赛的智能车辆需要在15分钟内通过各种预设场景,再由裁判员根据车辆返回终点的时间以及处理预设场景时的表现打分。除了按得分高低决出一、二、三名以及优胜等奖项之外,主办方还针对参赛车辆的各类表现,评出最佳交通规范奖、最佳运营体验奖、最佳安全示范奖等奖项。

在王维嘉看来,机器要把所有场景都学一遍才能上路。机器只能理解相关性,不理解逻辑关系和因果关系,它不是万能的,有局限性。他说,人工智能没有情感、没有意识,有点像一个偏科的学生,智商卓绝,情商却可能为零,因而只能做和相关性有关的挖掘,并不能真正“举一反三”。虽然目前进入人工智能时代,但和人类已有的知识能力相比,机器不管如何神奇,它仍然是人类的一个工具。

“智能驾驶盛会”连办三天 市民还可试乘试驾

链接

·张璐瑶·

表现

羊城晚报记者 梁怿韬 通讯员 许婉 肖昆华 洪晖

一种观点

人工智能专家、硅谷风投机构创始人王维嘉:别高估了“无人驾驶”

“有了它,警察叔叔可以少走很多路。”由广州企业高新兴研发的智能巡逻车也是互动区的“明星”之一。记者看到,该智能巡逻车装有可自动调节高度和角度的高清摄像头,具备人脸识别功能,可辨别藏在人群中的犯罪分子;高清摄像头下方配有全景摄像头,协助巡逻车自动辨别前方路况。在充满电的情况下,巡逻车能自动在指定区域行驶并连续工作8小时。目前,这款智能产品已在国内多个城市的重大活动中协助警务人员工作。

目前,受法律法规和技术限制,道路运输行业尚无法实现自动驾驶的全面应用。而在非道路运输业,部分自动驾驶技术已呈规模化商用。当天,在赛道外的互动区,记者就看到了一些案例。

“人类学驾驶,在驾校学一个多月就会开车了。但是谷歌花了50亿美元,做了10亿英里的试验,仍然不敢(让无人驾驶车辆)在街上开,为什么?”人工智能专家、硅谷风险投资AimTop Ventures创始管理合伙人王维嘉认为,虽然智能驾驶加快布局,但不宜对人工智能在无人驾驶技术上的应用过于乐观。“我看了22家自动驾驶的公司,但一家都没有投,为什么?我认为,自动驾驶是让机器做一件人很容易做但机器很难做的事。”

2019智能网联汽车驾驶大赛(广州)暨2019智能网联汽车技术大会由广州市人民政府、中国电子信息产业发展研究院、工业和信息化部装备工业发展中心指导,广州市黄埔区人民政府、汽车电子产业联盟、广州市工业和信息化局、广州市交通运输局联合主办,从12月27日持续至12月29日。除了27日的自动驾驶比赛,市民、游客可在28日9时至17时、29日9时至16时,在生物岛水墨园区域,观看智能驾驶车辆动静态展示。28日到访生物岛的市民和游客,还可在9时至17时于水墨园区域参与“未来已来”智能驾驶嘉年华试乘试驾活动。到广州参赛的各智能车队及企业,还将参与生物岛内举办的智能网联汽车技术大会六场分论坛。

比赛

27日一早,记者在广州国际生物岛看到,岛内北半部道路已因赛事需要全封闭。9时半,现场嘉宾宣布发车后,包括广汽集团、文远知行、武汉大学、中山大学等30支智能车队车辆,经过拱门并接受在场观众“检阅”,正式开始了智能驾驶比拼。

“毕竟目前法律法规还没有完全放开自动驾驶,个别自动驾驶车辆可能有不稳定的表现,我们在确保道路交通安全的情况下举办本次比赛。”一名赛会负责人告诉记者。记者在赛道上看到,除了前文所述全封闭赛道之外,涉及行人过马路的比赛场景,“行人”并非真人,而是一个装有反射器、造价据称逾30万元、能模拟人类行走并让智能驾驶车辆辨析为“活人”的机器假人,以防参赛车辆发生失误而“撞人”。

施工绕行、遇行人过马路等都要考

不少人会把“智能驾驶”等同于“无人驾驶”,事实上并非如此。现场,30支参加自动驾驶项目的车队,全部按照现有法律法规规定在驾驶室内配有安全员。多名裁判员坐入参赛车辆内,确保参赛车辆采用L4级自动驾驶模式参赛。

商用

多数车辆快速完赛,也有车辆暴露短板